כמה חשמל צורך רכב חשמלי? מדריך להבנת הנתונים

מחיר הדלק מהווה בערך כשליש מההוצאות על רכב כיום ולאור המחירים הגבוהים, כל ישראלי מוציא בממוצע קרוב ל-10,000 שקלים בשנה על דלק. נתון זה הביא רבים לשקול מעבר לרכב חשמלי שמשפיע באופן דרסטי על עלויות האנרגיה, מאפשר חסכון של אלפי עד עשרות אלפי שקלים בשנה (תלוי בנסיעה) וטומן בחובו יתרונות רבים נוספים כמו ידידותיות לסביבה, נסיעה שקטה וחלקה, עלויות אחזקה נמוכות יותר ועוד.

כל זה נשמע נהדר בתיאוריה, אבל רבים לא יודעים כיצד לחשב בפועל את צריכת החשמל של רכב חשמלי וכמה באמת הם יכולים לחסוך בכל שנה, בהתאם לנסועה השנתית ולאופי הנסיעות שלהם.

יחידות מדידה – מה זה kWh או קווט"ש ל-100 קילומטר ואיך מבינים את הנתון החשוב הזה?

קווט"ש או קילו-וואט שעה (kWh) הוא יחידת מידה לאנרגיה חשמלית שמייצגת את כמות האנרגיה שנצרכת כאשר מכשיר חשמלי בעל הספק של אלף קילוואט פועל במשך שעה. באמצעות נתון זה ניתן לחשב את כמות האנרגיה שהרכב צורך לכל 100 ק"מ וגם לחשב את טווח הנסיעה של הרכב בהתאם לצריכה שלו ולקיבולת הסוללה.

בעוד שברכב בעל מנוע בעירה פנימית אנחנו מחשבים את צריכת הדלק לפי ליטר לק"מ או ליטר ל-100 ק"מ, ברכב חשמלי הצריכה נמדדת בקווט"ש ל-100 ק"מ, (או בוואט-שעה לקילומטר). במילים אחרות, כמה קילוואט/שעה של אנרגיה הרכב צורך על מנת לעבור מרחק של 100 ק"מ.

לדוגמא, רכב חשמלי בעל צריכת אנרגיה של 150 וואט-שעה/ק"מ עם סוללת 75 קווט"ש יגיע לטווח תיאורטי של 500 ק"מ (75 כפול 1,000 חלקי 150). לחילופין, אם רכב חשמלי בעל סוללת 75 קווט"ש מגיע לטווח של 500 קילומטרים, הרי שצריכת האנרגיה שלו היא 0.15 קווט"ש/100 ק"מ, זאת אומרת שהוא זקוק ל-150 וואט-שעה של אנרגיה לכל קילומטר.

מדוע מנועים חשמליים יעילים יותר ממנועי בעירה פנימית?

חשוב לציין שניתן להמיר את הקיבולת האנרגטית של ליטר בנזין או דיזל כדי להשוות בין הצריכה והיעילות של סוגי רכבים שונים – ליטר בנזין למשל מכיל כ-10 קילוואט שעה של אנרגיה. עם זאת, לא כל 100% של האנרגיה מנוצלים על ידי מנוע הרכב (בפועל קרוב יותר ל-30%) ולכן ההשוואה אינה ישירה.

ברכב חשמלי לעומת זאת הנצילות האנרגטית גבוהה הרבה יותר, סביב 80% ומעלה. הסיבה המרכזית היא שיש הרבה פחות אובדני כוח הודות לכך שיש פחות חלקים נעים, ממסרים וכיוב' והרבה פחות יצירה של חום שהולך לאיבוד. מנוע בנזין הופך את האנרגיה של הדלק לאנרגיה תרמית (של חום) ואז לאנרגיה מכנית של תנועה, כאשר בכל שלב יש אובדן אנרגיה. במנוע חשמלי התהליך ישיר הרבה יותר ופחות שלבים בהם יש אובדן של אנרגיה.

אז איך מחשבים עלויות אנרגיה ברכב חשמלי לעומת רכב בנזין או דיזל?

הנוסחה לחישוב צריכת חשמל רכב חשמלי היא נוסחה פשוטה:

צריכה ממוצעת X נסיעה שנתית = צריכת קווט"ש שנתי.

הצריכה הממוצעת היא בקווט"ש (בהתאם לנתוני היצרן), הנסועה היא בקילומטרים לפי מה שמראה מד המרחק ברכב והתוצאה המתקבלת היא בקווט"ש. למשל, רכב שצורך 150 וואט-שעה לק"מ או 0.15 קווט"ש, ונוסע 20,000 ק"מ בשנה צורך בסה"כ 3,000 קווט"ש לשנה. לטבלת צריכת חשמל ברכבי סמארט

כמה עולה להטעין רכב חשמלי בבית?

אבל עם כל הכבוד לצריכת האנרגיה, מה שבאמת מעניין זו השורה התחתונה – כמה זה עולה והאם זה יוצא זול יותר מרכב בנזין? הדרך הזולה ביותר להטענת רכב חשמלי היא בטעינה מעמדה ביתית AC לאורך שעות הלילה. זה לא רק הכי זול, זה גם הכי נוח, הכי בטוח והכי "בריא" לסוללה.

עלות הטעינה בעמדה ביתית זהה לעלות קווט"ש לצריכה ביתית שמחירו עומד כיום על 0.64 ₪. חשוב להזכיר שבהתקשרות עם ספקי חשמל שונים וטעינה בשעות מסוימות שבהן אין עומס יכולים להוזיל את התעריף אפילו יותר.

טווח מחירים להתקנת עמדה ביתית

החישוב הנ"ל נערך כאמור על פי עלות הטעינה בעמדה ביתית, אך לצורך כך יש להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי. ישנם סוגים שונים של עמדות טעינה לרכבים חשמליים ובהתאם גם עלויות שונות שיכולות לנוע בין 1,000 שקלים ועד ל-5,000 שקלים ואף יותר. זה אולי נראה יקר במבט ראשון אך כדאי להתייחס לכך כהשקעה חד פעמית שתחזיר את עצמה מהר מאוד. בחישוב התיאורטי שלנו למשל יש חסכון של למעלה מ-7,000 שקל במעבר לרכב חשמלי כך שהשקעה בעמדת טעינה ביתית תוחזר כבר בשנה הראשונה.

כמה עולה להטעין רכב חשמלי בעמדה ציבורית

טעינה בעמדה ביתית היא כאמור אידיאלית אך לעיתים אין מנוס מטעינה בעמדה ציבורית וגם לכך יש יתרונות כמו זמינות מחוץ לבית ואפשרות לטעינה מהירה. עלות הטעינה בעמדות טעינה לרכבים חשמליים תלוי בסוג העמדה, רגילה AC או מהירה DC, בספקי העמדות ולעיתים גם במיקום העמדות ובשעות הטעינה.

עלות טעינה בעמדת AC נעה בין 1-2.5 שקלים לקווט"ש ואילו בעמדת טעינה מהירה DC המחיר יקר יותר ונע בין 1.5-3 שקלים לקילוואט ואף יותר. אלו עלויות שהן אמנם גבוהות מאלו של טעינה ביתית, אך גם הן זולות יותר ממילוי דלק ברכב בנזין.

טעינת AC בעמדת טעינה רגילה לוקחת זמן ועשויה לארוך כמה שעות לטעינה מלאה, בדומה לטעינה בבית. בעמדת DC לעומת זאת ניתן להטעין עשרות אחוזים תוך פחות משעה – נתוני זמן הטעינה תלויים בהספק עמדת הטעינה, בהספק המרבי שהרכב יכול לקבל ובקיבולת הסוללה המותקנת ברכב.

צריכת חשמל רכב חשמלי – נתוני דגמים מובילים

חשוב להבין שמעבר להפרשים בעלויות טעינת רכב חשמלי-מול-תדלוק ישנם הבדלים נוספים בין רכבים מונעי בנזין או דיזל לרכבים חשמליים. בעוד שרכב בנזין יהיה חסכוני יותר בשיוט בכביש בינעירוני, רכב חשמלי חסכוני ביותר דווקא בנהיגה עירונית שצורכת פחות אנרגיה. נתון זה משפיע על טווח הנסיעה של רכב חשמלי שעשוי להיות גבוה יותר דווקא בעיר.

זאת ועוד, ברכבים חשמליים רבים קיימת מערכת בלימה רגנרטיבית שמתרגמת את האנרגיה שנוצרת בעת בלימה לאנרגיה חשמלית ומטעינה בה את הסוללה. בתוך כך, ניתן להגדיל את טווח הנסיעה ברכב חשמלי על ידי שימוש ברמה גבוהה של איחזור (למשל נהיגת "דוושה-אחת" שבה הרמת הרגל מדוושת המצערת בולמת את הרכב ומייתרת את השימוש בדוושת הבלם). בכל מקרה, לאופי הנהיגה יש השפעה רבה על צריכת החשמל או הדלק בכל רכב, כאשר נהיגה מתונה ללא האצות חריפות ובמהירות לא גבוהה יכולה לחסוך אנרגיה, בין אם מדובר בדלק או בחשמל.

אם אתם שוקלים רכישה של רכב סמארט חשמלי, כדאי לכם להשתמש בנוסחאות שפורטו בכתבה ולחשב את עלויות האנרגיה השנתיות שלכם – מובטחת לכם הפתעה גדולה כשתשוו רכב בנזין לרכב חשמלי. בדקו את נתוני הצריכה של הרכב החשמלי, את טווח הנסיעה שלו ואת גודל הסוללה ותוכלו לדעת מראש כמה תוכלו לנסוע ובעיקר, כמה תוכלו לחסוך!